● 船式机架高承载：船式机架结构及铸焊式后桥 ，承载能力高 ，抗冲击抗弯扭 ，焊接少 ，强度高 ，可靠性高 ，内部部件更安全；
● 新型台车、终传动更耐用：行星式终传动 ，体积小承载大 ，平面安装强度高；单体式台车架 ，耐用性高 ，不易堆积泥土 ，行走磨损小寿命长；
● 传动双重减振更耐久：新增减震器总成 ，吸收冲击载荷 ，；ご；传动总成安装采用抱轴弹性减振 ，阻隔冲击传递 ，综合寿命提高1倍；
● 易损件更耐磨：轮系采用高强度耐磨材质 ，整体淬火耐磨层厚度为国内竞品的2倍 ，刀角刀片耐磨层较国内竞品增厚20%以上 。
主要零部件理论寿命为国内竞品的1.2-1.5倍 。
● ？樘婊桓咝В捍 ？椤⑿凶吣 ？椤⒍δ ？榭啥懒⒉鹱案 ，互不影响 ，不依赖机架 ，可实现 ？樽艹煞党藁蚨懒⒏ ， ？楦皇背に醵2/3以上；
● ？槠ヅ湫阅芨呕憾痛 ？橛呕ヅ ，作业效率高 ，加速响应快 ，倒车速度提升7%以上；
● 单手柄操控更舒适精准：操纵系统升级为单手柄控制 ，操控更精准 ，灵敏省力响应快；
● 浮动行走工作更有力：浮动式行走系统 ，支重轮始终与链轨接触 ，增加了履带接地面积 ，提高了复杂不平路面的牵引力；铲刀铰点前移 ，油缸受力更均匀合理 ，使用寿命更长 ，铲刀入土力更大 。
出勤率较国内竞品提高1.3-1.8倍 。
● 全功率匹配更高效：依托配套全行业的传动研发配套能力 ，自主研发兼顾动力性及燃油经济性的全功率动力匹配系统 ，确保75%-90%大负荷率工况下具备优秀的燃油经济性；
● 高效燃烧低油耗：发动机CELECT电喷控制技术 ，通过优化燃烧 ，配合先进的双脉冲喷油凸轮和优化活塞及活塞环组设计 ，实现高效燃油喷射 ，精确稳定控制 ，降低燃油消耗 ，满足欧ⅢA排放；
● 温控系统低功耗：智能控制风扇转速 ，减少功率损失 ，在满足冷却系统最佳工作温度的前提下 ，实现功耗最低 。
使用费用较国内竞品降低3%-5% 。
● 维护点少：K型铲刀黄油加注点少 ，温控风扇无需润滑皮带轮 ，湿式制动器无制动带免调整 ，整车减少5-8个润滑点；
● 维修工时少：传动系花键直连调整少 ，底盘升级为枢轴悬挂 ，安装更简单 ，终传动无需大型压力机压装 ，花键连接无需专业调整 ，整体维修工时减少；
● 油道内置故障少：传动系统油道内置设计 ，管路和线束接口少 ，零件少故障点少 ，工作液压的倾斜油管内置于推杆 ，易于；す收仙；
● 清洁作业更环保： ？槊芊馐缴杓 ，油液不外溢 ，实现清洁作业 。
| 参数名称 | 标配版 |
| 性能参数 | |
| 工作质量（kg） | 38500 |
| 接地比压（kPa） | 92.7 |
| 发动机 | |
| 发动机型号 | QSNT-C345 |
| 额定功率/额定转速（kW/rpm） | 257/1900 |
| 外形尺寸 | |
| 整机外形尺寸（mm） | 8545*3955*3624 |
| 行走性能 | |
| 前进速度（km/h） | F1:0-3.7 F2:0-6.7 F3:0-11 |
| 后退速度（km/h） | R1:0-5 R2:0-8.2 R3:0-13.9 |
| 底盘系统 | |
| 履带中心距（mm） | 2100 |
| 履带板宽度（mm） | 560 |
| 接地长度（mm） | 3210 |
| 油箱容量 | |
| 燃油箱（L） | 587 |
| 工作装置 | |
| 铲刀型式 | 半U |
| 铲刀提升高度（mm） | |
| 铲土深度（mm） | 589 |
| 松土器型式 | 单齿/三齿松土器 |
| 松土深度（mm） | 最大1376（单齿）/871（三齿） |
| 参数名称 | 标配版 |
| 性能参数 | |
| 工作质量（kg） | 38500 |
| 接地比压（kPa） | 92.7 |
| 发动机 | |
| 发动机型号 | QSNT-C345 |
| 额定功率/额定转速（kW/rpm） | 257/1900 |
| 外形尺寸 | |
| 整机外形尺寸（mm） | 8545*3955*3624 |
| 行走性能 | |
| 前进速度（km/h） | F1:0-3.7 F2:0-6.7 F3:0-11 |
| 后退速度（km/h） | R1:0-5 R2:0-8.2 R3:0-13.9 |
| 底盘系统 | |
| 履带中心距（mm） | 2100 |
| 履带板宽度（mm） | 560 |
| 接地长度（mm） | 3210 |
| 油箱容量 | |
| 燃油箱（L） | 587 |
| 工作装置 | |
| 铲刀型式 | 半U |
| 铲刀提升高度（mm） | |
| 铲土深度（mm） | 589 |
| 松土器型式 | 单齿/三齿松土器 |
| 松土深度（mm） | 最大1376（单齿）/871（三齿） |
